长城汽车在合资车优势领域表现坚韧
是什么使长城在普通企业占据主导地位的市场上变得如此强大呢？
中国想要成为轻型卡车的霸主并不容易。从根本上说，全球汽车文化源自于货运工具车和 SUV，这些都是公司最先设计并生产的产品。尤其在欧美及日本市场，不需改良就可推出厢式车及小型车，是取得市场认同的最好方法。所以，要想在皮卡市场上占据一席之地，中国的品牌无论是在技术上，还是在生产上，还是在品牌上，都不能给国外品牌带来实质上的挑战。实际上，进入中国市场的所有皮卡都在不断进化。全球市场中，希尔克斯，福特 F系，尼桑D22，以及五十铃的D-MAX都有不错的表现。
可惜，这类产品在国内卖得很低，这就浪费了这款产品强大的基因，也就没办法把真正的诚意带到市场上。国内用户的要求很简单，世界各地的消费者都想要把适合自己的消费品组合在一起，用合理的预算购买一辆性能强劲的皮卡。因为皮卡是最基本的生产工具，所以高品质的皮卡定价合理，标志着市场的成熟。近日，长城皮卡举行了“百万长城炮”促销活动。长城皮卡在国内市场的销量已超过245万辆，连续25年在国内市场保持领先地位。
此外，它今年累计出口的皮卡数量也高居榜首。这些“第一”说明了一件事：长城皮卡是中国皮卡的第一选择。长城汽车的市场占有率接近50%，长城汽车销售的皮卡占到了两成。在全球，长城皮卡与希拉克斯、福特的 F系齐名。对中国消费者而言，这是一款实用性最强的货车，同时也是同类型车中功率最大的一款。在10万到20万级的皮卡市场上，几乎没有什么东西能比得上长城，不管是可靠性，稳定性，运输，设计，尺寸，空间以及越野性能。生产一辆皮卡并不困难，实际上，生产一辆皮卡要比生产很多其它产品简单得多。然而，很遗憾，要造出一辆人人认可的皮卡却很难。
这是一个很简单的道理。现在，皮卡越来越受欢迎了。部分用户对皮卡的越野性能提出了更高的要求，要求皮卡具备良好的越野性能、智能化、舒适、节能等性能。长城的成功源于它25年来生产厢式汽车的历史。该公司在垂直方向生产、高效率运作、以及如何生产”亲民”车型方面有着丰富的经验，特别是最近几年，该公司以年轻人为目标市场。基本上，要造出一部好的小客车，既要有技术，又要下很大功夫。近年来，随着电动化进程的加快，大部分企业都开始关注电动汽车市场，而忽略了小型客车市场。但是，长城汽车经过多年的市场检验，却以一种包容的态度，懂得与市场友好相处，不断地在厢式车市场中深耕，从而获得了良好的业绩。这也是为什么长城汽车能够在卡车市场上如此强势的原因，让普通企业都为之忌惮。同时，这也是一般公司无法也不敢涉足的细分市场。
在20万元级别皮卡市场中，长城皮卡已经成为唯一不依靠补贴和跟随潮流而获得成功的品牌。敞蓬厢式车具有较高的单车利润率，因此越来越多的公司将目光投向了这一市场，比亚迪，吉利，长安，这两年来一直在研发敞篷厢式车，特别是敞篷厢式车。实际上，单靠电动皮卡是远远不够的，更多的载客量、更长的续航时间、更低的保养成本和更高的可靠性，才是真正的主流，而汽油皮卡才是主流。至少，长城这个最了解中国人民的皮卡王者，却迟迟不向皮卡市场转型，并非长城本身就不具备电动化的能力。相比之下，长城虽然凭借着魏派，欧拉，哈弗等品牌的实力，在电动化的道路上也取得了一些成就，但是由于市场上并无需求，所以并没有太大的发展空间。
本文来自互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。如若转载，请注明出处：https://auto.hqxnyb.com/3701.html
